Знаки моряков торгового флота

Одним из важнейших компонентов морской мощи государства является морской флот. Служба моряков торгового, промыслового и научно-исследовательского флотов во многом сходна со службой военных моряков. В годы Великой Отечественной войны отмобилизованные гражданские суда успешно несли дозорную службу, осуществляли перевозки воинских грузов, высаживали морские десанты и решали другие задачи. А многие бывшие капитаны после непродолжительного переучивания командовали надводными кораблями и подводными лодками. Вот почему на парадных мундирах некоторых офицеров рядом с боевыми наградами видны и знаки моряков морского флота.

В послевоенные годы ввели новые нагрудные знаки капитана дальнего плавания и механика первого разряда. Основу знака капитана дальнего плавания составляет овал, выполненный из якорь-цепи, в центре которого помещен вертикально поставленный адмиралтейский якорь. На веретено якоря наложен золотистый секстан, а сам знак увенчан золотистыми серпом и молотом. Знак механика первого разряда отличается тем, что на нем вместо секстана помещен трехлопастной гребной винт также золотистого цвета.

Нагрудные знаки: 1. Капитана дальнего плавания. 1950-е гг.; 2. Механика морского флота 1950-е гг. 3. Почетного работника морского флота СССР.; 4. Почетного работника речного флота; 5. ММФ «За безаварийную работу» — 15 лет; 6. Ветерана Архангельского тралового флота

В 1979 г. ввели знак «Морская инспекция». Он вводился с целью повышения роли и ответственности работников Министерства морского флота, призванных осуществлять проверки судов и подразделений ведомства по вопросам обеспечения безаварийной работы флота. Право ношения этого знака предоставлялось должностным лицам Главной морской инспекции Министерства морского флота, служб мореплавания пароходств, капитанам портов и их заместителям при исполнении служебных обязанностей на установленной форме одежды. Нагрудный знак носился на правой стороне груди. Положением о знаке предусматривалась обязанность каждого работника обеспечивать сохранность полученного знака.

Передача его другому лицу запрещалась. В случае перехода на другую работу, не связанную с инспекцией мореплавания, работник терял право на ношение этого нагрудного знака и должен был сдать его по месту получения. Каждый знак имеет свой порядковый номер, который наносится на оборотной стороне знака. На оборотной стороне имеется винт с гайкой для крепления знака к одежде. Знак представляет собой круг, обрамленный канатом.

В центре круга изображен вертикально по ставленный адмиралтейский якорь, на веретено которого наложен герб Советского Союза. По периметру знака выполнена надпись «Морская инспекция ММФ». Знак раскрашен белыми и синими эмалями.

Знаки Ленинградского высшего инженерного морского училища (ЛВИМУ) им. С. О. Макарова: 1. Знак выпускника. 1950 г.; 2. Знак выпускника; 3. Знак курсанта; 4. ЛВИМУ — 25 лет; 5. ЛВИМУ — 100 лет

Для популяризации и пропаганды опыта передовых капитанов и старших механиков Министерством морского флота в 1979 г. введен нагрудный знак «За безаварийную работу». Этим знаком награждались капитаны и старшие механики, обеспечивавшие в течение длительного времени безаварийную работу судов. В качестве критериев длительности работы были выбраны 5, 10, 15, 20, 25 и 30 лет. В соответствии с положением о нагрудном знаке вручение его производилось начальником пароходства от имени министра морского флота. Этот знак носится на правой стороне груди или ниже знаков «Почетному работнику морского флота» и «Почетному полярнику».

Нагрудный знак «За безаварийную работу» изготавливался из латуни. Основу знака составляет пятиугольный лучистый щит. В центре нижней части знака для капитанов расположен стилизованный штурвал, а для механиков — шестерня. В штурвале (шестерне) сделано углубление, в котором расположена планка. На ней нанесены цифры, показывающие количество лет безаварийной работы (5, 10, 15, 20, 25 и 30). Поверхность планки покрыта красной эмалью, причем для знака «30 лет» цвет эмали выбран более темным. В центре знака на синем фоне выбита надпись «За безаварийную работу», а на планке «ММФ» — 5 (10, 15, 20, 25 или 30). Нагрудный знак прикрепляется к одежде при помощи винта и плоской гайки.

Наградные знаки: 1. В честь спуска на воду атомного ледокола «Ленин»; 2. Первого экипажа атомного ледокола «Россия»

Первая партия нагрудных знаков «За безаварийную работу» была вручена в 1979 г. Среди получивших знак «За безаварийную работу» в течение 30 лет были капитаны В. Калинин (Черноморское пароходство), А. Бородин (Балтийское пароходство), П. Гайделис (Эстонское пароходство), старшие механики Г. Ермошкин (Черноморское пароходство), Б. Бойко (Балтийское пароходство), Д. Голышкин (Сахалинское пароходство) и др.

Основу предвоенного знака «Почетный работник морского флота» составляет овал, обрамленный лавровыми ветвями. На овале изображен плывущий пароход и выбито «СССР». Овал наложен на вертикально поставленный адмиралтейский якорь, на обух которого наложена красная пятиконечная звезда. В нижней части знак обвивают две красные ленты с надписью «Почетному работнику морского флота». На более позднем знаке имеется изображение земного шара с территорией Советского Союза, на которой выбито «СССР». Над земным шаром развевается государственный флаг. В центре знака изображен современный лайнер, ниже которого на красной ленте выбита надпись «Почетному работнику морского флота». Нижняя часть знака обрамлена лапами якоря.