Знак союза работников водного транспорта
Знак за ударную работу во Всероссийском союзе работников водного транспорта 1933 год
Знак за ударную работу сотрудников Управления Черноморского бассейна Советского торгового флота выполнен в виде овала, обрамленного якорем-цепью. Овал покрыт темно-синей эмалью. Поверх знака проходит мачта со снастями и двумя белыми парусами. На верхнем парусе надпись «В.С.Р.В.Т.», а на нижнем — «За ударную работу».
В нижней части знака имеются штурвал, якорь, гребной винт и надпись «5 в 4», то есть выполнивший пятилетку за четыре года. В верхней части знака изображен вымпел Управления Черно морского бассейна. На вымпеле надпись «У. Ч. Б. — С. Т. Ф.», Управление Черно морского бассейна — Советского торгового флота. Знак очень грубый, изготовлен из бронзы.
Знак в память 15-летия Всероссийского союза работников водного транспорта 1933 год
Следующий нагрудный знак прорезной в пиле овала, обрамленного якорной цепью. По вертикали через весь знак проходит адмиралтейский якорь. В верхней части якоря закреплен штурвал и красное знамя с серпом и молотом и надписью «ВСРВТ». На нижней части якоря — красная пятиконечная звездочка, слева и справа от которой расположены юбилейные римские цифры XXX и XV. Знак изготовлен из серебра.
Рисунок знака «Союз работников водного траспорта»
Сушествовал еще один знак Всероссийского союза работников водного транспорта На нем — серп и молот, поверх которых закреплен медальон с изображением красного вымпела, белой пятиконечной звездочки и якоря. По сторонам знак обрамляют часть шестерни и колосья пшеницы. Сверху знака видна красная пятиконечная звездочка. Под перекрещивающимися серпом и молотом помещена красная лента с надписью «Союз работников водного транспорта». Надпись выполнена в две строки.
Историческая справка. Коммерческий флот
В августе 1914 г. война прервала поступательное развитие коммерческого флота страны. 24 ноября 1917 года Декретом Совнаркома «О воспрещении продажи, заклада и отдачи под чартер-партии русских торговых судов в руки иностранных подданных или учреждений» было положено начало национализации торгового флота. Все сделки по передаче русских судов за границу, заключенные после 19 июля 1914 года, признавались недействительными. 5 февраля 1918 г. Совнарком принял Декрет «О национализации торгового флота». Согласно декрету, передаче государству подлежало 947 судов, находящихся в собственности акционерных обществ, паевых товариществ, торговых домов и крупных предпринималелей. Изъятие судов возлагалось на местные органы советской власти. Спустя некоторое время Отдел водных сообщений был преобразован в Главное управление водного транспорта. Но в условиях Гражданской войны его деятельность оказалась малоэффективной.
В навигацию 1921 г. на международные морские пути впервые вышли торговые суда под красным флагом, а 27 мая того же года в Петроград прибыло первое зарубежное судно — зафрахтованный Англией голландский пароход «Александр Польдер» с грузом сельди.