Нагрудный знак в память проведения рейса с ударниками труда 1931 год
В июле 1931 года теплоход "Украина" отправился в круиз вокруг Европы, на корабле находились ударники труда. Они посетили известные порты во Франции, Англии, Германии и другие надоходящиеся в Европе.
Этому круизу уделяли настолько серьезное внимание, что даже выпустили специальный нагрудный знак. Основу этого знака составляет спасательный крут, на белом поле которого имеется надпись «За ударную работу», а на красном — «Ленинград — Одесса». В верхней части знака прикреплена красная пятиконечная звезда с серпом и молотом. Из-под спасательного круга выходит часть адмиралтейского якоря с якорем-цепью.
В центре крута изображен силуэт парохода «Украина» под красным знаменем. На знамени видна надпись: «По проведению 2-го рейса с ударниками СССР вокруг Европы». Это один из редчайших нагрудных знаков.
Историческая справка. Морская торговля
Петр I утвердил инструкцию, регламентировавшую деятельность Коммерц-коллегии, а президентом назначил бывшего посла в Османской империи графа П.А. Толстого. Почти два года он изучал вопросы связанные с проблемой морской торговли в зарубежных странах. В 1721 году Толстой разослал во все губернии «Пункты для сочинения ведомостей» о состоянии торговли и коммерции на местах и объеме собираемых пошлин. В одном из пунктов этого документа требовалось сообщать, «где есть морские пристани и к тем пристаням, из которых государств купеческие корабли приходят, и в которые времена и поскольку кораблей и с какими товарами и тех пристаней, что в зборе бывает таможенных пошлин». Так произошло упорядочение одной из важных структур в экономике России — государственного морского торгового судоходства, начало которому было положено на берегах Невы. Петр I поощрял морскую торговлю. В 1713 году он приказал выбить медаль в память прибытия в Петербург купеческих судов с надписью «Навигация в море Балтийском открыта».
После того как в 1720 г. Петр I утвердил документ «Книга — устав морской. О всём, что касается доброму управлению в бытности флота на море», приступили к разработке Морского устава торгового флота. До этого купцы руководствовались высочайшими указами и частными инструкциями. 31 январи 1724 г. Петр утвердил документ под названием «Его Императорскаго Величества Всемилостивый Регламент и Устав, по которому все вышняго и нижняго чина персоны, как подданные, так и иностранные, а наипаче купцы корабельщики, которые в сие государство приезжают и отъезжают, все послушливо поступать имеют генваря 31 дня», содержащий 41 статью, в которых приведены таможенные правила и указана ответственность за их нарушение.
В статье 14, например, говорилось: «Все корабли, которые в области Его Императорскаго Величества выгружены или нагружены будут, а без таможеннаго пашпорта пойдут, оные корабли и товары все в них, до кого бы они не надлежали, хотя до вышних или нижних персон, где сыщутся, взяты будут на Его Императорское Величество». Согласно уставу, категорически запрещалось использовать суда военного флота для перевозки коммерческих грузов. Все погрузочно-разгрузочные работы разрешалось производить в светлое время суток. Таким образом, в Петербурге были разработаны и утверждены два важнейших документа — уставы военного и торгового флотов.