Жетон выпускника Школы «Судотреста» 1928 год
Выпускной жетон Школы заводского ученичества «Судотреста» сделан в форме овала, наложенного на веретено якоря Холла. В овале изображен пароход на синей воде на фоне солнечного света, выполненного розовой эмалью. Сверху из-под овала выступает серьга якоря и красный щиток с надписью «ШЗУ». Внизу овала имеется надпись: «Судотреста».
Жетон подвешен на цепочке к красной звездочке, на которой выбита римская цифра XII (предположительно, выпуск из ШЗУ). На оборотной стороне жетона выгравировано «1928 г.» и фамилия владельца. Жетон изготовлен из серебра.
Жетон выпускника Школы заводского ученичества «Судотреста»
Сохранился еще один жетон выпускника Школы заводского ученичества «Судотреста». Он выполнен в виде штурвала, закрепленного на якоре Холла. В центре штурвала имеется изображение спасательного круга, покрытого белой и красной эмалью.
В верхней части штурвала выполнена надпись «Судотрест», а на штоке якоря — «ШЗУ». В центре спасательного круга на синем эмалевом медальоне изображен силуэт парохода. На оборотной стороне представленного жетона имеется надпись: «XII — В. Ларин — корабельщик Б.з.». По всей видимости, 12-й выпуск — ...Балтийского завода.
Историческая справка
Основание Балтийского судостроительного завода связано с именами британского подданного М.Л. Макфердсона и русского предпринимателя М.Е. Карра. До 1853 года Макфердсон был инженером-механиком императорской яхты «Невка» и имел в Петербурге собственную механическую мастерскую. Когда в связи с началом Крымской войны 1853—1856 гг. началось выселение английских подданных из России, император Николай I разрешил Макфердсону остаться в Петербурге. В 1856 г. петербургский купец первой гильдии М.Е. Карр пригласил его участвовать в создании в Петербурге совместного литейного, механического и судостроительного завода, ставшего основой будущего Балтийского судостроительного и механического завода. До 1872 г. Макфердсон оставался директором и главным инженером компании Карра и Макфердсона.
Для Морского ведомства на этом заводе строились первые броненосные корабли, в том числе мониторы «Броненосец» и «Латник. В 1862 г. здесь был построен первый в России металлический корабль — броненосная канонерская лодка «Опыт», а в 1866-м — первая отечественная подводная лодка с механическим двигателем конструкции И. Ф. Александровского. В мае 1867 г. состоялась закладка трехбашенного броненосного фрегата «Адмирал Лазарев». Двухцилиндровая горизонтальная паровая машина мощностью около 2000 л.сил, изготовленная по чертежам заводских конструкторов, позволяла развивать скорость до 11 узлов. «Адмирал Лазарев» оставался в строю 40 лет.