Знак за успехи в социалистическом соревновании на Северной судостроительной верфи
В 1929 г. был принят план первой пятилетки развития народного хозяйства СССР. Всего в Советском Союзе было принято шесть пятилетних планов, каждый из которых являлся своего рода этапом на пути строительства коммунизма. Победителям социалистического соревнования в ходе выполнения пятилетних планов в качестве поощрения вручались различные знаки и жетоны (в послевоенные годы они стали общими для всех предприятий). Один из них вручат победителям социалистического соревнования в годы первой пятилетки на Северной судостроительной верфи (ныне Судостроительный зaвод «Северная верфь»).
Знак изготовлен из серебра в виде треугольника с обрезанными нижними углами. В нижней части знака на синем поле выбита надпись: «За соцсоревнование Сев. судостр. верфь». Внутри треугольника имеется силуэт судна, покрытого красной эмалью. В вершине треугольника выполнена надпись: «Год I пятилетки».
Если к концу второй пятилетки Советский Союз занимал шестое место по выпуску судостроительной продукции, то в 1942-1943 годах он должен был занять одно из первых мест в мире. К началу Великой Отечественной Военно-Морской Флот СССР имел три линейных корабля, семь крейсеров, 61 лидер и эскадренный миноносец, 269 торпедных катеров, 218 подводных лодок, 22 сторожевых корабля, 80 тральщиков.
Жетон в память спуска на воду сухогруза «КИМ» 1931 год
Имеется жетон, выпущенный в память спуска на воду транспортного судна «КИМ» (Коммунистический интернационал молодежи). В 1930-е годы на Северной судостроительной верфи было построено восемь сухогрузов для Черноморско-Балтийской линии — «Макс Гельц», «Белы Кун», «Жан Жорес», «Фридрих Энгельс», «КИМ», «Комсомол», «Челюскинец» и «Литвинов».
Эти суда имели нормальное водоизмещение 5670 тонн, длину — 105 м, дальность плавания — 2500 миль, а их автономность составляла 30 суток. Кроме грузов суда могли принимать до 300 пассажиров. Основу жетона составляет золотистого цвета венок из дубовых ветвей, поверх которого наложен адмиралтейский якорь. Внутри венка имеется аббревиату «КИМ», а в нижней части якоря — «СВ» («Северная верфь»).
Историческая справка
В связи с возрождением флота после Русско-японской войны с помощью немецких специалистов была построена Путиловская верфь, расположившаяся при впадении в Финский залив рек Екатерингофка и Емельяновка на землях, намытых голландской фирмой, возглавляемой Аккерманом и ван Гаареном. Открытие верфи состоялось 14 ноября 1912 года. С ростом мощностей Путиловской верфи на территории Путиловского завода судостроение постепенно свертывалось и в 1917 г. полностью закрылось.
На верфи Судостроительного отдела Путиловского завода в 1913 г. построили самый быстроходный корабль в мире, скорость — 37,3 узла. Эскадренный миноносец «Новик», первый в русском флоте корабль с турбинной установкой и с главными котлами, работавшими на нефтяном отоплении, стал головным в крупной серии эсминцев. Проект этого уникального для того времени корабля на конкурсной основе разработали конструкторы Путиловского завода.
Впоследствии эскадренные миноносцы типа «Новик» составили основу легких надводных сил советского Военно-Морского Флота.