Жетон на судостроительном заводе имени А. Марти 1923 год
Один из таких жетонов выполнен в виде свитка с завернутыми верхними углами, внизу обрамленного якорной цепью и двумя якорьками. На отворотах выбиты буквы «СССР». В нижней части жетона изображены наковальня, молот, клещи, шестерня и гребной винт, олицетворяющие кузницу советского судостроения.
В верхней части жетона имеется рельефное изображение корабля и накладная красная пятиконечная звезда с серпом и молотом в центре. На оборотной стороне жетона выбито: «X.А. Григорьеву за 34 года беспрерывной работы на труд. фронте б. Адмиралт. судостр. зав. — 1923» (...на трудовом фронте бывшего Адмиралтейского судостроительного завода...). Жетон из серебра, в верхней его части — колечко для крепления к одежде.
Старейшим является Государственное унитарное предприятие «Адмиралтейские верфи», основанное Петром I 5 ноября 1704 г. как Адмиралтейский двор, на основе которого позднее возникли судостроительные предприятия «Галерный двор» (1712 г.) и «Галерный островок» (1719 г.). В августе 1721 г. «Галерный двор» преобразовали в Галерную верфь, а в 1800 г. — в Новое Адмиралтейство.
1 января 1908 г. императорским указом Новое Адмиралтейство и «Галерный островок» объединили в Адмиралтейский судостроительный завод. В 1913—1914 гг. предприятие называлось Адмиралтейский судостроительный и башенный завод. С 19 января 1914 г. по 7 марта 1917 г. Адмиралтейский судостроительный и Балтийский заводы имели объединенное управление. Примечательно, что с января 1915 г. по ноябрь 1921 г. в аренде у Адмиралтейского завода находился Охтинский снарядный цех. С 28 октября 1921 г. предприятие стало отделом Балтийского завода, а в 1922 г. получило имя А. Марти. 13 января 1926 г. предприятие снова получило самостоятельность и стало называться — Ленинградкий судостроительный завод им. А. Марти 1 декабря 1926 года из состава предприятия выделили для ликвидации бывшее Новое Адмиралтейство.
Однако 13 июня 1931 г. вместо ликвидации отделившееся от Адмиралтейского завода предприятие получило статус завода вспомогательных механизмов — «Судомех». С 1 января 1937 г. «Судомех» переименовали в Завод № 196, а 26 октября 1966 г. — в Ново-Адмиралтейский завод. Одновременно 1 января 1937 г. Ленинградский судостроительный завод им. А. Марти получил название Завод № 194, а 21 декабря 1957 г. — Адмиралтейский завод. 31 января 1972 г. Ново-Адмиралтейский и Адмиралтейский заводы объединили в Ленинградское Адмиралтейское объединение. С 30 марта 1992 г. завод носит название: Государственное унитарное предприятие «Адмиралтейские верфи».
Почти за 300 лет своего существования со стапелей этого предприятия сошли на воду более 2 тысяч кораблей и судов самого различного класса и назначения. В период парусно-гребного флота на верфях было построено свыше 500 кораблей — линкоров, фрегатов, гребных фрегатов, галер, корветов. Именно в эпоху парусного флота Россия стала великой морской державой. После Полтавской победы, одержанной русскими войсками над шведами в 1709 г., на Адмиралтейском дворе заложили первый 54-пушечный линейный корабль «Полтава», вошедший в состав Балтийского флота в 1712 г. Эпоху парусного флота на Новом Адмиралтействе закрыл парусно-винтовой линейный корабль 100-пушечного ранга «Император Николай I», спущенный на воду в мае 1860 г.
В так называемый броненосный период здесь было построено 2 линкора, 13 эскадренных броненосцев, 12 броненосцев 6ереговой обороны.