Знак «Командир подводной лодки» 1942 год
Своего рода знаком классной квалификации стал нагрудный знак «Командир подводной лодки». Прежде чем получить этот знак. флотскому офицеру предстояло пройти сложную подготовку, итогом которой являлся экзамен на допуск к самостоятельному управлению кораблем. Знак был учрежден приказом народного комиссара Военно-Морского Флота адмиралом Н.Г. Кузнецовым № 170 от 12 июля 1942 г. Его эскиз разработал начальник Организационно-строевого управления Главного штаба Военно-Морского Флота капитан 2 ранга Б.М. Хомич.
Носили знак на правой стороне груди. По положению этим знаком награждались командиры при вступлении в командование кораблем на основании приказов командующих флотами, Каспийской военной флотилии и Ленинградской военно-морской базы. Нагрудный знак вручался один раз в торжественной обстановке при первом вступлении в командование кораблем.
Знак представлял собой стилизованное изображение подводной лодки типа Щ, в центре которой размешалась красная пятиконечная звезда с серпом и молотом. Весь знак и его детали покрывались позолотой. В таком виде знак просуществовал более года.
Историческая справка
Начало XX в. ознаменовалось вступлением в боевой состав Российского флота первых отечественных подводных лодок «Дельфин» и «Минога», создателями которых были И.Г. Бубнов, М.Н. Беклемишев и И.С. Горюнов. В 1909 г. вступила в строй подводная лодка «Почтовый». Ее строили по проекту С.К. Джевецкого. Лодка была с бензиновыми двигателями, работавшими на гребной вал в подводном положении. Первое боевое применение субмарины нашли в Русско-японской войне 1904—1905 гг. Но из-за их несовершенства эти действия были безуспешными. В Первую мировую войну 1914—1918 гг. на Черном море активно действовал первый в мире подводный минный заградитель «Краб» конструкции М.П. Налетова.
Хорошо зарекомендовали себя дизель-электрические под водные лодки типа «Барс», построенные по проекту И. Г. Бубнова. Эти лодки имели высокие для того времени тактико-технические данные и по ряду показателей превосходили иностранные аналоги. Из 52 подводных лодок. состоявших в списках флота после Октябрьского переворота 1917 г., в строю находилась 41, в постройке и сборке было 7, на хранении в порту — 4. Но все эти лодки технически были изношенными и уже морально устаревшими. Несколько подводных лодок в 1920 г. было уведено в Бизерту, часть затоплено, а остававшиеся в базах не представляли грозной боевой силы.
Единственным подводным соединением Рабоче-Крестьянского Красного Флота была дивизия подводных лодок Балтийского флота, которой командовал Я. К. Зурубаев. В ее составе были подводные лодки «Волк», «Леопард», «Пантера», «Тур», «Ерш», «Змея», «Рысь», «Тигр», «Ягуар», «Вепрь», «Кугуар» и «Угорь». Ценой неимоверных усилий удалось ввести в строй 5 подводных лодок на Черном море.
В 1924 г. Совнарком РСФСР принял решение о проектировании и строительстве подводных лодок. В следующем году был подготовлен проект программы военного судостроения. предусматривавший постройку в первую очередь подводных лодок. В январе 1926 г. в Научно-техническом комитете Управления Военно-Морского Флота приступили к разработке проекта первой советской субмарины. Возглавил коллектив конструкторов председатель секции подводного плавания А.Н. Гарсоев. Это был опытный моряк. Службу он начинал в 1904 г. на надводных кораблях Балтийского флота, затем, после окончания Учебного отряда подводного плавания, перешел на подводные лодки. Плавал на «Акуле», «Львице» и «Почтовом». Накануне Октябрьского переворота был назначен командиром подводной лодки «Минога», а после октября стал главным подводником Морского штаба Республики. Он создавал кафедру тактики подводных лодок в Морской академии.