Жетон ударника соцсоревнования завода имени А. Марти
Еще один жетон этой тематики в форме усеченного сверху ромба, по периметру которого проходит белая лента с надписью: «Лучшему ударнику — за соцсоревнование». В нижнем углу ромба помещена золотистая пятиконечная звездочка, а внутри ромба, в верхней части изображены производственные здания, подъемные краны, дымящаяся труба и восходящее солнце золотистого цвета.
В нижней части ромба на голубом фоне — судно. На верхнюю часть ромба наложен спасательный круг, нижняя часть которого покрыта красной эматью, а верхняя — белой. На круге расположена раскрытая книга с надписью: «Ш. у. м. п. зав. Марти».
Расшифровывается так: Школа ученичества массовых профессий завода Марти. Жетон изготовлялся из серебра и с помощью специальной цепочки крепился к одежде. На оборотной стороне жетона выбито имя владельца: «Попову Г.С».
Историческая справка
В создании Балтийского флота принимали участие так называемые «избы корабельного мастерства», находившиеся в низовьях Невы, в устье Фонтанки, на Охте и Ижоре. Они снабжали верфи деталями, дельными вещами, а также такелажем. В эти же годы в устье Фонтанки оборудовали место базирования Балтийского галерного флота, где также производили ремонт, а затем и постройку парусно-гребных судов. Впоследствии это место получило название «Галерный островок».
В 1789 г. началась история завода Берда. Инструментальный мастер Адмиралтейства Ф. Морган построил на Матисовом острове плавильную печь и инструментальную мастерскую. На базе этого небольшого частного предприятия зять Моргана Чарлз Берд в 1792 г. основал литейно-механический завод, ставший первым частным механическим заводом в России. В 1800 г. Берд построил паровую машину и использовал ее в качестве основного двигателя на своем заводе. В том году он получил разрешение на постройку двух коммерческих судов по чертежам А.С. Катасанова. Так в самом начале XIX в. в Петербурге появилось еше одно судостроительное предприятие.
В 1815 году на заводе Берда построили первое в России судно с паровым двигателем, а в 1877 г. спустили на воду первый в мире мореходный миноносец «Взрыв». Первый пароход представлял собой обычную деревянную тихвинку, на которой была установлена паровая машина. В качестве движителя использовались железные бортовые колеса. 3 ноября 1815 года это необычное для того времени судно совершило плавание из Петербурга в Кронштадт. Вскоре Берд открыл регулярное пароходное сообщение по маршруту Петербург—Кронштадт.
В 1881 году на базе Литейно-механического завода Берда и «Галерного островка» возник Франко-русский завод, получивший в 1922 г. наименование «Завод им. К. Либкнехта». Во время реорганизации судостроительной отрасли в январе 1926 года это предприятие влилось в Ленинградский судостроительный завод им. А. Марти (ныне «Адмиралтейские верфи»).
У входа в Морской канал Финского залива расположен Судостроительный завод «Северная верфь». Эта верфь стала правопреемницей Судостроительного отдела Путиловского завода, основанного в 1887 г. Начало судостроения в юго-западной части Петербурга относится к октябрю 1887 г., когда на верфи Путиловского завода приступили к строительству портовых судов, землечерпалок и барж для отвоза грунта. В 1889 г. здесь заложили первые боевые корабли — миноносцы «Биорке» и «Роченсальм». Для их постройки путиловцы в 1887 г. соорудили небольшом эллинг у самой воды в юго-западной части заводской территории. Затем были построены миноносцы «Гапсаль», «Моонзунд», «Тосна» и «Домеснес». Их паровые машины мощностью 1000 л.с. демонстрировались в 1896 г. на Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде и наряду с двигателями Металлического завода были признаны лучшими в России. В 1905 году на заводе приступили к строительству более крупных кораблей — эскадренных миноносцев «Москвитянин» и «Доброволец».