Знак лучшего ударника учебного парусного судна «Товарищ»
Знак выполнен в виде овала, составленного якорем Холла, якорем-цепью и канатом. Внутри овала изображено учебное парусное судно «Товарищ», над которым развевается красный флаг с серпом и молотом. На поле овала выполнена надпись «Лучшему ударнику». В нижней части знака выбит штурвал с надписью: «Товарищ — р.у.п.с.» Расшифровка: Товарищ — рабоче-учебное парусное судно. На оборотной стороне знака сохранилась гравировка: «За ударную работу в 1-м году 2-й пятилетки — деловоду Киреевой Полине С». Знак очень грубый, выполнен из бронзы и в какой-то степени отражает эпоху того времени.
Судьба этого парусника уникальна, его спустили на воду 17 октября 1892 года в Ирладнии город Белфаст как клипер «Лауристон», на верфи «Уоркмен и Кларк». Впоследствии его переоборудовали в четырехмачтовый барк. Во время Первой мировой войны судно приобрела Россия. Его портом приписки стал Мурманск. В годы военной интервенции и Гражданской войны судно захватили англичане и возвратили владельцу только в 1921 г. Теперь судно стало плавать на Балтике. В 1924 г. барк стал именоватся «Товарищ» сделали учебным судном Ленинградского морского техникума, сегодня это Морская академия имени адмирала С.О. Макарова.
Под командованием патриарха русского парусного флота капитана дальнего плавания Д.А. Лухманова. Со временем судно плавало на юге в Черном и Азовском морях. В период Великой Отечественной войны завершило свою долголетнюю службу. В память об этом корабле в парке Одессы поставили памятник, выполненный в виде адмиралтейского якоря барка «Товарищ».
Историческая справка. Устав купеческого водоходства
В 1724 года для сбора пошлин и других платежей в Петербургском и в других портах России были созданы таможни, которые осуществляли контроль за привозимыми и вывозимыми товарами. Таможни подчинялись Коммерц-коллегии. В первой половине XVIII в. Россия заключила десятки договоров о морской торговле с зарубежными странами. В 1735 г. вступили в силу Правила досмотра иностранных судов, прибывавших в российские порты: таможенники должны были высаживаться на иностранные суда с брандвахтенной яхты до их входа в порт.
Петровский устав торгового флота просуществовал до 1781 года, когда Екатерина II высочайшим указом утвердила «Устав купеческого водоходства». Новый документ содержал 298 статей и явился сводом как ранее изданных, так и вновь введенных законоположений, с помощью которых регулировались плавания по морям, рекам и озерам. И вновь устав разрабатывался и утверждался в Петербурге.
В уставе были определены порядок строительства торговых и промысловых судов, правила выдачи им флага, права и обязанности членов экипажей и судовладельцев, страхование и зашита судов, оказание помощи при крушении и спасении груза. Императрица уделяла морской торговле настолько большое внимание, что 25 июня 1781 г. издала специальный манифест, в котором представила этот документ как русским, так и иностранным купцам и мореходцам.